Kisi-kisi Ujian Praktek SIM C Motor (ada gambar treknya)

Sebelum ujian praktek dilakukan, pasti dilakukan pengarahan dulu oleh Polisi. Selain pengarahan, juga dicontohkan praktek pakai motor, mulai dari garis Start sampai Finish. Tapi biasanya ada saja peserta yang baru datang. Mungkin baru selesai dari ujian teori, atau habis makan siang, dsb. Peserta yang baru datang ini pasti tidak menyimak dari awal, sehingga ketika praktek, masih banyak yang kebingungan.

Berdasarkan pengarahan dari Pak Polisi, dan beberapa kegagalan yang disampaikan ke peserta, maka saya coba mencatat beberapa hal yang perlu diperhatikan. Ini yang saya ingat saja.

(Catatan: Saya bikin SIM C di Daan Mogot, Jakarta. Di tiap wilayah atau daerah, mungkin berbeda pola lajur dan rintangannya. Saya tidak tahu). 

1. Tali helm harus terkancing. Kalau tidak terkancing, masih menjuntai, maka baru start saja kamu bisa langsung tidak lulus.

2. Kalau ada tulisan STOP di aspal, kamu wajib berhenti sejenak sambil konfirmasi. Banyak peserta yang main bablas aja.

3. Konfirmasi disini maksudnya menolehkan kepala kamu ke kanan. Kebanyakan peserta cuma berhenti di tanda STOP, tapi tidak konfirmasi-menolehkan kepala ke kanan. Siap-siap tidak lulus.

4. Berhenti harus di belakang garis putih STOP, jangan melewati atau berada di atas garis. 

5. Sewaktu stop/berhenti sejenak, yang turun harus kaki kiri. Jangan kaki kanan, apalagi 2 kaki.

6. Sewaktu motor berjalan, baik itu lurus, berbelok, zig zag, kedua kaki harus tetap berada di pedal. Jangan pernah menurunkan atau menjulurkan kaki. Banyak saya lihat (maaf terutama wanita) sewaktu berbelok, kaki ikut diturunkan. 100% bakal tidak lulus. Kaki (kiri) hanya diturunkan sewaktu berhenti di tanda STOP saja.

7. Tidak boleh menabrak atau menjatuhkan pembatas/patok-patok. Kalau ketabrak, 1001% tidak lulus.

8. Tidak boleh melindas garis putih di sisi-sisi lajur.

9. Perhatikan kecepatan. Sewaktu start, motor harus langsung dipacu 30km/jam. Jaraknya kurang lebih cuma 20 m sebelum tanda STOP. Jadi siap-siap ngerem mendadak. Banyak peserta yg startnya alon-alon santai. Siap siap tidak lulus. 

10. Zig zag ada 2 kecepatan, 10 km/jam dan 30km/jam. Sudah tertulis di aspal. (Saya tidak lulus di sini. Kata Polisi, kecepatan saya masih kurang sewaktu zig zag di daerah 30km/jam).

11. Perhatikan arah-arah panah di aspal, yang menunjukkan arah belok. Saya perhatikan masih ada yang kebingungan, terutama di daerah angka 8. Muter-muternya kacau, bikin geli.

Gambar di atas merupakan pola trek di daerah saya. Skala-ukurannya hanya kira-kira saja. Kurang lebih seperti itu lah (yang saya ingat).

Saran saya, sebelum bikin SIM motor, sebaiknya harus benar-benar bisa mengendarai motor. Bukannya saya sok jago. Tapi yang saya amati masih banyak yang kelihatannya, baru bisa naik motor. Gampang nebaknya. Salah satunya: ketika berbelok, kalau masih dibantu pakai kaki, dan jalan motornya pelan banget, hampir pasti peserta ini baru bisa naik motor.

Saya ikut ujian praktek, bukannya tidak punya SIM. Tapi saya kelupaan memperpanjang SIM. Kelewatan 3 minggu. Peraturan sekarang, terlambat 1 hari saja, harus bikin baru, ikut ujian teori dan praktek lagi. Agak ngeselin memang. Bila kamu terlambat perpanjang SIM, walau cuma terlambat 24 jam, maka kemampuan mengendarai kendaraan, akan langsung dianggap hilang-sirna-lenyap ditelan bumi. Harus dites dari nol lagi. Ajaib!

Kalau gagal, jangan terlalu kecewa. Biasa, satu-dua kali gagal. Sebab belum tahu trik dan aturan mainnya. Banyak kok yang gagal. Ngulang 2 minggu kemudian.

SIM C saya ini, memerlukan perjuangan 1,5 bulan. Capek. Kelamaan nunggu. Setiap gagal, ngulangnya 2 minggu lagi. Makanya jangan sampai terlambat perpanjang SIM. 

Saya gagal 3x. Ujian Teori, 1x tidak lulus. (Menurut saya, waktunya kurang lama). Ujian Praktek, 2x tidak lulus. 

Ujian praktek pertama, gagal di area zigzag 30km/jam. Kata Polisi, kecepatan saya masih kurang.

Ujian Praktek kedua, gagal di akhir finish. Kata Polisi, saya menyentuh garis putih. Padahal tinggal dikit lagi Finish. (Garis putih lurus yang di pinggir trek, selepas keluar dari angka 8, akan berbelok menuju Finish). Seingat saya, saya tidak melindas itu garis putih. Tapi sudahlah.

Ada seorang bapak ujian yg ke 5 kali. Dia bilang ke saya, suka grogi kalau udah di atas motor. (Mungkin karena merasa dipelototin banyak Polisi dan peserta ujian). Sayang... saya tidak tahu lagi kabar si bapak. Mudah-mudahan beliau lulus. Jadi siapkan mental Anda. 

Belajar Rubik’s Cube 3x3x3 untuk Pemula dengan Video Animasi. Dijamin Bisa

Bisa masuk ke link di bawah ini:
Youtube Channel : Lanution

Atau ikuti saja video-video di halaman ini. Kamu akan dipandu dari awal sekali, dalam bentuk Step by Step (Step 1-6).

Dijamin bisa. Karena tinggal mengikuti videonya saja yang berupa animasi.

Hanya perlu sedikit usaha. Yaitu menghafal rumus/algoritma (R, L, U, F, B, i, dsb), dan mempraktekannya berulang-ulang.

Step 0 = Notasi dan arah rotasi yang harus dipahami dan dihafal.

Step 1 = Menyelesaikan 1 bidang agar warnanya sama semua. Step 1 ini tidak terlalu sulit. Hanya perlu asah otak sedikit.

Step 2 hingga Step 6 = hanya mengikuti rumus/ algoritma saja. Hanya perlu hafalan. Tidak perlu mikir.

Selamat mencoba !

Step 0 : Ada 2 arah putar. Searah Jarum Jam, dan Berlawanan Jarum Jam. Beserta Notasinya. Ini harus dihafalkan.

- Notasi Searah Jarum Jam: U (Up/Atas), D (Down/Bawah), R (Right/Kanan), L (Left/Kiri), F (Front/Depan), B (Back/Belakang).

- Notasi Berlawanan Jarum Jam: hanya ditambah huruf i (inverted/kebalikan). Ui, Di, Ri, Li, Fi, Bi.

Belajar Hilal, Hisab, Rukyat pakai Software gratis (full gambar)

Hilal, Hisab, Rukyat

Secara sederhana Hilal, Hisab, Rukyat dapat mudah dipahami dengan bantuan software. Disini akan diterangkan caranya. Kalaupun Anda tidak ingin menggunakan softwarenya, mudah-mudahan dengan gambar-gambar yang ada di halaman ini, bisa membantu untuk memahami tentang Hilal. Sebenarnya tidak rugi kalau Anda mendownload softwarenya. Karena gratis, dan bisa dipakai untuk melakukan simulasi sambil belajar sedikit-sedikit ilmu Astronomi.

Hilal adalah penampakan bulan awal, yang berbentuk sabit. Bulan awal ini menandakan dimulainya tanggal 1 dalam penanggalan hijriyah.(Dalam kalender Hijriyah pergantian hari, dimulai saat matahari tepat terbenam. bukan jam 00:00:01 seperti pada kalender Masehi).

Hisab adalah suatu metode penentuan Hilal dengan menggunakan sistem perhitungan atau kalkulasi. Perhitungan disini melibatkan rumus-rumus fisika, matematika, data-data astronomi, dsb. Dahulu orang masih menghitung di atas kertas dengan rumus-rumus yang sederhana. Sekarang sudah menggunakan komputer, tentu dengan akurasi yang semakin tinggi. Bahkan bisa memprediksi sampai satuan detik untuk 100 tahun kedepan.

Rukyat adalah suatu metode penentuan Hilal dengan cara mengamati/melihat fisik bulan secara langsung, baik dengan mata telanjang, atau dengan alat (teropong, teleskop).

Dua metode ini, Hisab dan Rukyat, bisa menghasilkan penentuan tanggal Hilal yang berbeda. Mana yang tebaik, Hisab atau Rukyat? Keduanya punya plus-minus. Dan keduanya punya landasan fiqih masing-masing. Saya tidak akan masuk ke wilayah itu. Terserah Anda saja mana yang mau dipilih.

Pasti Anda pernah mendengar kalimat seperti ini: ‘hilal tidak terlihat’, ‘hilal sudah di atas ufuk’, ‘hilal masih di bawah horison’, ‘ketinggian hilal sekian derajat’, ‘umur hilal sekian menit’, ijtimak pukul sekian, dsb. Bingung?

Menambal Ban Tubeless Motor Sendiri Praktis, Efektif (Cairan Tambal Ban)

Yang sudah pasti adalah, tidak murah. Tapi jangan kecewa dulu. Sebab yang ingin dituju adalah praktis (bisa dikerjakan sendiri), ampuh, efektif, dan tidak merusak ban motor. Kalau mau yang murah ada caranya, tapi pasti tidak efektif, (penjelasannya diakhir tulisan).

Alat yang dibutuhkan:

1. Pompa tangan. (Saya punya yang panjangnya 30 cm. Muat di bagasi motor. Harga Rp.20.000).
2. Cairan anti bocor. Merek terserah saja. Saya pakai M One, 500 ml. warna cairannya hijau. Harga Rp.35.000.
3. Pembuka pentil. Harga Rp.10.000. – (Cairan anti bocor merk lain, ada yg sudah menyediakan pembuka pentil. Tapi saya lupa nama merknya).

Caranya :
1. Gunakan standard / pengganjal tegak.
2. Buka pentil motor pakai pembuka pentil. Hingga ban kempes total.
3. Cabut paku pakai tang
4. Tuang cairan anti bocor ke dalam ban melewati lubang pentil.
5. Pasang kembali pentil.
6. Ban dipompa.
7. Putar-putar ban. Selesai !